近日，靠泊山東港口青島港董礦公司40萬碼頭的全球最大40萬噸大船“明青”輪成功接通碼頭岸電，實現合閘并網運行，標志著董礦公司在全國首次實現在40萬噸級礦石船舶應用清潔岸電能源。
一直以來，高壓岸電設備、船電設備來自不同生產廠家，電壓波動處理技術各不相同，合閘產生的激磁涌流造成電壓波動，容易造成設備故障，產生安全隱患。船舶在首次接入岸電時，需要技術人員現場登輪調試，受新冠肺炎疫情防控要求，外輪船舶不允許岸上人員進入機艙調試，導致40萬噸級大船在全球范圍內未實現碼頭岸電的應用接入，40萬噸級大船靠港后還只能使用船上燃油供電。
針對此情況，董礦公司組織技術人員，對岸電系統進行了全面升級改造，開發了防浪涌裝置及載荷控制系統，攻克了技術難關，能夠很好地抑制沖擊電流對岸電系統的影響，在技術上保證了聯船并網成功。
為解決船電工程師不能登輪的問題，董家口海事部門為設備調試提供了海事“智慧眼”遠程通信系統，利用5G、AR等先進技術解決了船員與岸上技術人員接觸受限的問題，為此次聯船成功提供了服務保障。在各部門通力合作下，董礦公司最終在全球最大的40萬噸級大船上全國首次實現船舶岸電接入。
40萬噸級大船實現船舶岸電接入，為兄弟港口開展船舶岸電接入研究提供了豐富的作業經驗和技術支持，也將大大提高全國沿海港口的船舶岸電接入率，有效減少環境污染。
據統計，一艘40萬噸級貨輪在港停靠期間使用岸電，可以減少燃油消耗量約12噸，可減少二氧化碳排放量約37.4噸，減少硫氧化物排放約0.1噸。所有40萬噸級大船全部接入岸電，全國沿海港口將每年可減少二氧化碳排放約5500余噸，硫氧化物排放約15噸，對建設“綠色港口”，實現船舶在港期間“零排放、零污染、零噪音”，推進低碳交通運輸體系建設，助力實現“碳達峰、碳中和”目標，具有重要意義。 
