4月11日，中國海洋石油集團(tuán)有限公司（簡稱中國海油）宣布，我國自主設(shè)計建造的亞洲第一深水導(dǎo)管架“海基一號”在南海東部珠江口盆地海域成功滑移下水并精準(zhǔn)就位，創(chuàng)造了亞洲深水導(dǎo)管架海上安裝新紀(jì)錄，標(biāo)志著我國深水超大型導(dǎo)管架成套關(guān)鍵技術(shù)和安裝能力達(dá)到世界一流水平，對推動海上油氣增儲上產(chǎn)、保障國家能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。

 

“海基一號”總高度達(dá)302米，與埃菲爾鐵塔高度接近，在全球排名前十。其總重量達(dá)3萬噸，所用鋼材可制造1艘中型航空母艦。下水作業(yè)地點距離香港東南200多公里，水深約284米，是國內(nèi)首次在近300米水深海域安裝固定式導(dǎo)管架。

 

導(dǎo)管架平臺是全球應(yīng)用最廣泛的海洋油氣生產(chǎn)設(shè)施，導(dǎo)管架相當(dāng)于“基座”，將巨大的平臺托舉在海面上。由于“海基一號”的噸位超過世界最大浮式起重船的吊裝能力，此次海上安裝采用滑移下水方式進(jìn)行。這種方式是利用導(dǎo)管架自身重力并配合液壓千斤頂助推，使導(dǎo)管架從駁船平穩(wěn)地滑入海中，再通過起重船將導(dǎo)管架吊裝扶正坐底，從而實現(xiàn)安裝就位。

 

中國海油工程建設(shè)部副總經(jīng)理劉義勇介紹說，中國海油調(diào)配國內(nèi)優(yōu)勢資源，投入亞洲最大下水駁船“海洋石油229”、亞洲第二大單吊起重船“藍(lán)鯨”號等頂級海洋工程船舶，首創(chuàng)“三艘主作業(yè)船”聯(lián)合作業(yè)模式，創(chuàng)新應(yīng)用“運輸姿態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)”和“下水運動監(jiān)測系統(tǒng)”，攻克帶壓注水、水下灌漿、海床存在沙坡沙脊等多項技術(shù)難題，確保“海基一號”精準(zhǔn)安裝就位。

 

據(jù)了解，“海基一號”按照百年一遇的惡劣海況進(jìn)行設(shè)計，項目團(tuán)隊攻克南海超強(qiáng)內(nèi)波流、海底巨型沙坡沙脊、萬噸級環(huán)境荷載、超大型結(jié)構(gòu)物精準(zhǔn)下水就位等一系列世界性難題，創(chuàng)新應(yīng)用深水導(dǎo)管架浮動式下水桁架、超大尺寸X撐結(jié)構(gòu)、封艙隔板設(shè)計、大尺度大噸位結(jié)構(gòu)多臺吊機(jī)聯(lián)合吊裝、適應(yīng)沙坡沙脊的防沉板方案、數(shù)字孿生等十余項新技術(shù)，實現(xiàn)深水導(dǎo)管架設(shè)計建造技術(shù)從基礎(chǔ)理論、結(jié)構(gòu)型式、設(shè)計理念、施工工藝到運行維護(hù)等全方位的提升。

 

中海油深圳分公司副總經(jīng)理兼總工程師張偉表示,“海基一號”是我國首次嘗試300米級深水導(dǎo)管架平臺開發(fā)模式，與以往類似深水油氣田常用的“水下生產(chǎn)系統(tǒng)+浮式生產(chǎn)平臺”開發(fā)模式相比，更具經(jīng)濟(jì)性與安全性，能大幅降低鉆完井、工程以及后續(xù)的生產(chǎn)操作成本，它的成功應(yīng)用為經(jīng)濟(jì)有效開發(fā)我國200米至400米水深海域的油氣資源開拓了一條新路。