1月26日,由中國鐵建所屬中鐵十六局集團承建的2022年冬奧會重點配套工程——新建太錫鐵路太崇段全線控制性工程崇禮隧道順利貫通,標(biāo)志著項目歷經(jīng)317天建設(shè)實現(xiàn)全線貫通,較計劃工期提前4個月,創(chuàng)造了國內(nèi)普速鐵路長大隧道建設(shè)史上最快施工紀(jì)錄,為2021年底全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)了解,太錫鐵路南起崇禮鐵路太子城站,北迄內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林浩特市,線路全長384.083公里,設(shè)計時速160公里。中鐵十六局集團承建的首開段太子城至崇禮段線路全長15.864公里,主要包括和平、崇禮兩座隧道,以及崇禮大橋、崇禮站場等建設(shè)任務(wù),橋隧總長14.678公里,占比達92.52%。該工程是連接冬奧會核心賽區(qū)和崇禮城區(qū)的唯一軌道交通配套線路,將為2022年冬奧會提供重要交通保障。
和平隧道、崇禮隧道為全線重難點工程,總長14.434公里,圍巖等級為Ⅲ、Ⅳ級,破碎不穩(wěn)定且處于富水地帶,最大日涌水量達3.5萬立方米,相當(dāng)于14個標(biāo)準(zhǔn)游泳池的蓄水量,施工難度大,安全風(fēng)險高。為此,項目部采用地質(zhì)雷達及隧道地震勘探TSP等技術(shù),超前分析隧道圍巖情況,為掌子面開挖提供技術(shù)及安全指導(dǎo);采取多級泵站接力排水與大功率單級排水相結(jié)合方式,克服出水量大、長距離反坡排水等施工難題,實現(xiàn)了洞內(nèi)無水作業(yè),有效保證了開挖進度和安全。
該項目工期緊、任務(wù)重,建設(shè)意義重大且備受各界關(guān)注。自2020年1月19日中標(biāo)后,項目團隊跑步進場,晝夜鏖戰(zhàn),不斷強化資源配置,創(chuàng)新施工工藝,堅持以技術(shù)創(chuàng)新助力項目快速施工,先后克服了疫情帶來的材料緊缺、交通管控、人員限流和零下30攝氏度高寒復(fù)雜地質(zhì)隧道施工等一系列難題。為縮短建設(shè)工期,兩座隧道共設(shè)10座輔助坑道以增加正洞工作面,在高峰時期共有23個作業(yè)面同步施工,創(chuàng)下了和平隧道提前154天貫通、全線提前114天貫通的優(yōu)異成績。
同時,建設(shè)過程中,該項目部根據(jù)“黨員多、青年多”的特點,圍繞施工生產(chǎn)中心,大力創(chuàng)新黨建活動載體,廣泛開展黨員承諾踐諾、創(chuàng)崗建區(qū)、青年突擊隊等活動,充分發(fā)揮黨員干部先鋒模范帶頭作用,進一步強化過程監(jiān)管和階段考核,讓各項工作在“制度—執(zhí)行—考核—整改”中形成閉環(huán),形成了“圍繞施工抓黨建、抓好黨建促生產(chǎn)”的良好局面,并依托創(chuàng)譽滾動發(fā)展崇禮北客運樞紐項目。
據(jù)悉,項目建成通車后,將連通2022年冬奧會雪上項目主要比賽地張家口崇禮區(qū)和太子城冬奧村兩大核心地區(qū),屆時從太子城到崇禮城區(qū)的鐵路運行時間僅需6分鐘左右。未來太錫鐵路全線建成后,從錫林浩特到北京的鐵路運行時間也將縮短至6小時左右。











