8月25日，由中交集團四航院設計，天航局、廣航局施工的廣州港建設國際航運樞紐“頭號工程”——廣州港深水航道拓寬工程全線正式投入使用，結束了珠江口至南沙港區(qū)大型集裝箱船舶單向通航的歷史，實現(xiàn)10萬噸級與15萬噸級集裝箱船舶（減載）雙向通航，標志著廣州港從此邁入“雙車道”時代。

 

廣州港深水航道拓寬工程是在已通航的廣州港出海航道三期工程基礎上，將南沙港區(qū)龍穴島作業(yè)區(qū)以南至珠江口外隘洲島西側全長66.6公里的航道由目前的243米拓寬至385米。拓寬工程共分為6個標段，其中天航局承建第II、V標段，廣航局承建第I、IV、VI標段。施工期間，兩家單位投入亞洲最大耙吸挖泥船“浚洋1”及我國自主設計建造的“通程”輪、“通恒”輪等多艘主力船舶參與施工。

 

廣州港出海航道是粵港澳大灣區(qū)連接國際航道、通達國內外港口的水路運輸大動脈。拓寬工程的投入使用，進一步提升了航道通航效率，助力廣州港打造國際門戶樞紐港，對推動粵港澳大灣區(qū)建設、構建世界級港口群將發(fā)揮重要作用。